Seiling, vedlikehold og restaurering gjennom årene.
Her samles historiske notater fra de gamle nettsidene og nye oppdateringer fra arbeidet med Ethena. De nyeste innleggene ligger øverst.
Reparasjonen er i gang. Skadet materiale fjernes kontrollert og nytt, langtidslagret eik tilpasses den eksisterende konstruksjonen. Målet er å bevare mest mulig originalt materiale, samtidig som stevnet igjen blir sterkt og varig.
Les hele innlegget →Etter motorhavari og grunnstøting ble Ethena holdt flytende med kontinuerlig pumping og senere løftet trygt på land. Der kunne skaden i stevn, kjølbolter og omkringliggende konstruksjon kartlegges før restaureringen startet.
Les hele innlegget →Etter vinterens arbeid var masten montert og rigget. Baugskaden var reparert, lanterneføringen komplett, festet for akterstagene sveiset og forsterket og en fuktskade i bommen utbedret. Nytt toalett og kartplotter var også kommet på plass.
Les hele innlegget →Ethena ble rigget ned og løftet på land for vinteren. Den tolv meter lange tremasten ble tatt av, skroget vasket skånsomt med svamp og ferskvann, og båten gjort klar for tørking, kontroll og vintervedlikehold.
Les hele innlegget →Den første bloggen om Ethena ble startet for å dele gleden ved seiling, livet med en klassisk trebåt og kunnskapen som kreves for å bevare henne. Tanken var den samme som i dag: En trebåt eies ikke bare – den lånes av fremtiden.
Les hele innlegget →Ethena fikk ny tolv meter høy mast i Oregon pine. Masten ble bygget av Arne og Peter Goksøyr ved Nilssons båtbyggeri i Strömstad.
Les hele innlegget →Tre år etter bestillingen sto Koster K25 nummer 55 ferdig hos Thore Larssons båtbyggeri i Kungsviken. Det kravellbygde skroget i Grambassa-mahogni, hvaldekket og den lange kjølen ga båten det særpreget hun fortsatt har.
Les hele innlegget →Rolf Gustavsson i Göteborg bestilte båten som skulle bli Ethena. Avtalt levering var mai 1967, og kontraktssummen var 27 000 svenske kroner pluss datidens omsetningsskatt.
Les hele innlegget →